Automovilismo: Bugatti 16 C Galibier: de concept a coche de producción.

Mucho se ha especulado sobre el futuro del prototipo 16 C Galibier presentado en sociedad hace año y medio. Cuando salga a la venta tendrá que hacer frente a una buena prole de enemigos de primer nivel, como los Aston Martin Rapide, Maserati Quattroporte y Porsche Panamera. Bugatti, marca perteneciente al Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley y Porsche) ha decidido ampliar su gama de modelos compuesta, en la actualidad, sólo por el exclusivo e inalcanzable Bugatti Veyron, un superdeportivo de 1.001 caballos con diferentes configuraciones (Coupé, Grand Sport y Super Sport). A partir de 2013-2014, Bugatti tendrá en su catálogo además de un sustituto del Veyron, una gran berlina de lujo, basado en el prototipo 16 C Galibier Concept de 2009. El showcar mostrado a finales de 2010 (cuyas fotos acompañan este artículo) mide 5,3 metros de longitud, tiene un peso cercano a las dos toneladas y un habitáculo configurado para cuatro personas. Pocos cambios habrá entre el 16 C Galibier y el modelo de producción, puesto que hasta la parte técnica estaba bastante evolucionada (el concept contaba hasta con tracción integral). Por reducción de costes, se abandonará la solución de la carrocería fabricada en fibra de carbono por una de aluminio. En el plano mecánico, todavía no hay confirmación del propulsor que moverá al Galibier de serie, aunque se especula con la posibilidad de que se utilice el 16 cilindros del Veyron, aunque con la potencia reducida hasta los 700 caballos (básicamente, por reducción de consumos).

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Formula 1: Todt busca un acuerdo con la F1 beneficioso para la FIA.

Sugiere renegociar el acuerdo sobre los derechos comerciales de la F1. El actual presidente de la FIA, Jean Todt, ha revelado nuevos aspectos en torno a la aparente creciente tensión entre la FIA y el jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, en una entrevista concedida a The Financial Times. Entre algunos de esos aspectos, Todt ha sugerido que buscará renegociar el acuerdo sobre los derechos comerciales de la F1. Cuando Ecclestone admitió recientemente que estaba "en desacuerdo" con el presidente de la FIA, Jean Todt, respecto a la nueva normativa de los motores para 2013, muchos analistas se aventuraron a señalar que la disputa real en estos momentos se centra más en los aspectos económicos que en los técnicos, y parece que no se equivocaban. Todt confirmó, en una entrevista concedida a la publicación The Financial Times, que está trabajando para conseguir un acuerdo comercial más provechoso para la FIA en el próximo Acuerdo de la Concordia, ya que el actual pacto expirará al final del próximo año. El ex de Ferrari y ahora presidente de la FIA desde 2009 indicó que no está contento con que su predecesor, Max Mosley, transfiriese a Ecclestone hace diez años el control de los derechos comerciales por una suma situada en torno a los 360 millones de dólares (254 millones de euros) y para los próximos 100 años, pero al mismo tiempo admitió que el contrato "es lo que hay". Sin embargo, en referencia al próximo acuerdo, Todt insistió en que los tiempos han cambiado en los últimos años. "Me aseguraré de que todo el mundo se da cuenta de que desde la firma del acuerdo, los tiempos han cambiado", dijo Todt al Financial Times en una entrevista.. "La tecnología ha cambiado. La evolución tiene un precio. Debo asegurarme de que la financiación para la FIA es la correcta", insitió Todt.

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Automovilismo: Al volante del VW Amarok (camioneta)

Volkswagen se adentra en el terreno de los pickup con el Amarok, un modelo enfocado a un uso duro aunque en función de los acabados cuenta con equipamientos que favorecen su faceta recreacional. El Volkswagen Amarok es de esos vehículos que no pasan desapercibidos allá por donde circulan: no es que tenga un diseño espectacular ni una gama de colores llamativa, sino que sus dimensiones llaman la atención: 5,25 metros de longitud, 1,94 metros de ancho y 1,83 de alto. De hecho, conducir esta 'camioneta' de casi 1.900 kilogramos se vuelve una tarea complicada en ciudad, donde aparcarlo exige varias maniobras y vistazos a los retrovisores, a la espera de que no haya nada que quede fuera de nuestra vista (serían muy útiles los sensores de parking) que pueda golpear los parachoques.

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Automovilismo: BMW Serie 6 Coupé: para los señores.

Rival por antonomasia del gran CL de Mercedes, el Serie 6 Coupé irrumpe en el mercado tras su puesta de largo como descapotable. Su aspecto de gran berlina se asocia a un carácter tranquilo y cómodo. En 2010 tuvimos oportunidad de verlo apenas sin camuflaje; a principios de este año se presentó el Serie 6 Cabrio y ahora, pasada la euforia del Salón de Ginebra, BMW hace públicas las primeras informaciones del Serie 6 Coupé, acompañadas de una extensa galería de fotografías. Para empezar, el Serie 6 Coupé sigue manteniendo inalterado su concepto, es decir, la de una gran berlina cupé diseñada como un 2+2 plazas. el equipamiento con el que el Serie 6 Coupé se presenta: faros bixenón acompañados de led para las luces de cruce y carretera -éstos, al tener accionamiento automático, varían su intensidad en función de la velocidad a la que se circule, el ángulo de giro del volante y el ángulo de giro del coche a lo largo de su propio eje vertical-, led también en los pilotos colocados en la zaga, equipo de audio Bang & Olufsen -como los que equipan los Audi-, volante calefactable y navegador, entre otros. Los sistemas de seguridad también son numerosos -buena parte de ellos, opcionales con sobrecoste-: función de advertencia de cambio de carril y de aviso de salida de trayectoria, Speed Limit Info -programa que informa de la velocidad límite de las carreteras-, BMW Night Vision -visión nocturna-, cámara de marcha atrás, vista panorámica Surround View -en la pantalla de la consola central y gracias a varias cámaras, se perfila la línea del coche como si se estuviese viendo desde arriba-, Park Assistant -aparca el coche de forma autónoma; el conductor sólo tiene que acelerar y frenar-, asistente Adaptive Drive -control dinámico de la amortiguación-, conexión a Internet, integración con iPhone y Head-Up Display -proyecta información relativa a la conducción en la luna delantera-, como equipos más destacado.

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Automovilismo: BMW i8: concept de calle.

El superdeportivo híbrido de BMW está cada día más cerca de ser producido. Basado en el concept Vision Efficient Dynamics, el i8 cuenta con dos motores eléctricos y uno diésel que suman 356 caballos y consume 3,8 litros cada 100 kilómetros. BMW está desarrollando la nueva gama ‘i’ con tecnología híbrida que se estrenará en los próximos años. Con esta estrategia la marca alemana quiere posicionarse en el mercado como una de las principales opciones en vehículos híbridos, con modelos como este superdeportivo i8 o el urbano i3. El BMW i8 cuenta con toda la tecnología empleada en el concept Vision Efficient Dynamics como la carrocería realizada en aluminio con configuración 2+2 que permite acoger a cuatro ocupantes y con un diseño frontal que recuerda al M1 Homage. El BMW i8 cuenta con dos motores eléctricos y uno térmico que rinden 356 caballos conjuntamente y le permiten acelerar hasta 100km/h en 4,6 segundos.

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Automovilismo: Tesla Model S: nueva dimensión.

El segundo modelo de la marca estadounidense Tesla estará disponible a finales de 2012. Se trata de la primera berlina propulsada por electricidad que se producirá en serie. Contará con espacio para cinco adultos y dos niños y una autonomía apta para viajes largos. Tras la experiencia y éxito recogido por el Tesla Roadster, el segmento de las berlinas compactos se prepara para recibir a un nuevo modelo que podría revolucionar el mercado. Se trata del Tesla Model S, un sedán con un diseño que recuerda al Aston Martin Rapide en la ausencia de manetas, las puertas sin marco o las branquias laterales aunque sus medidas serán similares a las de Audi A4. Monta un motor eléctrico que le permite acelerar hasta los 100 kilómetros/hora en 5,6 segundos o alcanzar una punta de 210km/h. Se podrá adquirir con tres tipos de baterías distintas en función de su autonomía. La más potente permite recorrer como máximo 480 kilómetros –las otras opciones son 260 ó 370 km- una cifra que hace viable los viajes de media distancia. El tiempo de carga completa estimado es de 45 minutos. El interior de esta berlina eléctrica permite acoger en su interior hasta siete ocupantes -5 adultos y 2 niños- y cuenta con un equipo de navegación con pantalla táctil y conexión 3G. El Tesla Model S ha tenido muy buena acogida –ya se han reservado más de 1.000 unidades- y la llegada de las primeras unidades a Estados Unidos a mitad del 2012. En Europa tendremos que esperar a finales del mismo año para poder adquirirlo a un precio aproximado de 40.000 euros unos 56,000 dolares.

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Formula 1: Webber primero tras la 'espantada' de Pérez - Día 1 en Barcelona.

El mexicano logró un crono estratosférico, pero se saltó la chicane RACC. Mark Webber ha inaugurado de la mejor manera posible esta intensa semana de pruebas en el Circuit de Catalunya: con el mejor tiempo en la tabla y con más kilómetros en el cuerpo que cualquier otro piloto. De hecho, el australiano de Red Bull ha marcado el mejor registro del año en Barcelona con su 1'22"544 y ha completado nada menos que 97 vueltas al técnico trazado catalán. Esta vez, Sergio Pérez ha sido el único piloto que ha puesto en peligro el dominio de Red Bull, aunque por poco tiempo. El mexicano de Sauber ha marcado un crono nada menos que 1,3 segundos más rápido que el de Webber cuando faltaban unos minutos para el final de la sesión. Sin embargo, cuando ya todos pensábamos que se había descubierto el pastel y que todos los equipos habían ocultado notablemente su mejor ritmo, el crono de Checo ha desaparecido de la tabla final: el joven piloto de Sauber se había saltado la chicane RACC en el tercer parcial, poco antes de la línea de meta.

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Al volante del McLaren MP4-12C.

McLaren decidió desarrollar sus propios deportivos en 2005. Bajo el nombre de “Project 11”, se definieron los parámetros básicos del coche. Años de trabajo siguiendo el mismo espíritu minucioso que guía a su equipo de Fórmula 1. Antes de que el primer coche de pruebas fuera construido, durante un año se desarrollaron todo tipo de simulaciones por ordenador. Una vez superada esta fase más 50 prototipos recorrieron un millón de millas alrededor del mundo. Avanzamos hasta hoy y el flamante McLaren MP4-12C está finalmente listo. Y nosotros casi vamos a ser los primeros en probarlo en el circuito de Portimao. Para disfrutar completamente de la experiencia, gira también la ruleta que controla el motor y la transmisión al modo Track, para que el V8 de 592 caballos transforme su respuesta con un mapa de inyección más agresivo y cambios de marcha más rápidos. La presión máxima de sobrealimentación llega hasta 1,2 bares y el motor respira con un agradable y gutural rugido.En la pista, el McLaren MP4-12C controla la situación sin alterarse. Según el fabricante, la aceleración de 0 a 60 millas (96,6 kilómetros) se logra en 3,2 segundos, o incluso 3,0 si se calzan los pegajosos neumáticos Pirelli P Zero Corsa. El cuarto de milla se ha cronometrado en 10,9 segundos con una velocidad de salida de 217 kilómetros / hora y la velocidad máxima es de 330 km/h.

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Automovilismo: Wiesmann Spyder Concept: Réptil extremo

Con este espectacular ejercicio de diseño Wiesmann nos trae su modelo más radical jamás construido. Su aspecto de barqueta de competición, sus 408 caballos y su peso inferior a 1000 kilos, han convertido al Spyder Concept en uno de los coches más espectaculares del Salón de Ginebra. La marca alemana de deportivos ha sorprendido a propios y extraños con la presentación del Spyder Concept, un biplaza de diseño extremo y centrado en proporcionar el máximo placer de conducción a cielo abierto. La nueva creación de Wiesmann cuenta con una carrocería de diseño un tanto ‘extraterrestre’, destinada a reducir al máximo el peso total del conjunto que se queda por debajo de los 1.000 kilogramos. Su frontal llama mucho la atención por la distribución de varias tomas de aire de enormes proporciones que permiten ver el sistema de amortiguación. La zaga tampoco se queda corta en cuanto a agresividad debido a sus guardabarros recortados que muestran los anchos neumáticos posteriores, los altos arcos antivuelco o el trabajado difusor trasero. Debido a la ausencia de puertas, el conductor tendrá complicado acceder a su angosto interior presidido por un volante acabado en Alcántara. Además dispone de numerosos pulsadores al estilo del Ferrari 458 Italia y una pantalla multifunción que indica numerosos parámetros. Las prestaciones son tan sorprendentes como su diseño ya que, gracias a su motor V8 de 420 caballos, alcanza en menos de 4 segundos los 100 kilómetros/hora y una velocidad punta de 290 km/h. De momento, Wiesmann todavía no ha confirmado si el Spyder Concept se convertirá en un modelo de calle, aunque en caso de hacerlo no sería antes de 2012.

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